Zusammenfassung

Bester November ever.

Monatsvergleich 2011-2018

Größte Tagesfahrten gleich zu Beginn Critical Mass Wuppertal und dann am Monatsende Dortmund ADFC Forum hin und zurück (auch wenn meine Best Bike Buddy immer sagt  dass elektrisch nur halb zählt).

Die kumulierte Darstellung zeigt: die bisherige Jahresbestleistung ist in unmittelbarer Gefahr!!!

Kumulierte Jahreskilometer

Flughafen Tempelhof vor dem Flughafengebäude

Einen besonderen Tipp hatte er für mich, Alex, eigentlich aus Erlangen, aber, wie er sagte, “der Frauen wegen” in Berlin. “Du musst zum Flughafen Tempelhof fahren, dort kannst du Runde nach Runde  über die Startbahnen drehen und der Blick auf das alte Flughafengebäude ist einfach überwältigend.” Recht sollte Alex behalten, den ich am Freitag oder Critical Mass Berlin kennengelernt hatte.

Tatsächlich ist das Flugfeld Tempelhof frei zugänglich und gut auch mit dem Rad zu erreichen. Am schon von Weitem sichtbaren Wasserturm einfach in den ehemaligen Flughafen hinein fahren und schon öffnet sich ein Freizeit- und vor allem auch Radfahr-Paradies.

Freizeitvergnügen im Wind von Tempelhof.

Radfahrer*innen, Menschen, die sich auf Skateboards von Drachen ziehen lassen, Spaziergänger*innen und und und  .. Es gibt’s selbst an einem kühlen, windigen und etwas feuchten Tag wie heute richtig viel los.

Die Feldlerche darf aber nicht gestört werden.

Die beiden Start- und Landebahnen laden zum “Ballern” ein.

Ballern ausdrücklich erlaubt

Es geht aber auch ein Weg am Außenzaun entlang, so dass man richtig viiiieeeeeelllll Rad fahren kann.

Viel Flugfeld

Das Flughafengebäude ist 1,2 km lang und ein wenig widerspenstig, was das Fotografieren anbelangt.

Windsurfer vor Flughafengebäude

Das hat sicher seinen Sinn, heute erschloss er sich mit aber nicht:

Wo bitte sehr sind Pumpe und Werkzeug?

Ah ja, Flugzeuge gibt es natürlich auch zu sehen:

Hier übte einst die Flughafenfeuerwehr

Insgesamt bin ich 20 km auf dem Flugfeld rum gebrettert. Ein echtes Erlebnis! Danke, Alex!

Da das letztendliche Corporate Design noch nicht auf Erftie angebracht werden konnte  hab ich mir am Wochenende eine Ersatzlösung als Notfallplan ausgedacht. Sieht doch ganz gut aus, oder?

😍 Erftie 😍

Was meine ich damit konkret? Hier will ich erst einmal gar nicht darauf eingehen, wie sich so ein Lastenrad insgesamt fährt, sondern darauf, welche Erfahrungen ich mit dem Elektroantrieb gemacht habe.

Also: Erftie hat ja eine hübsche Shimano Deore mit 10 Gängen, alle auf dem hinteren Ritzel, vorne nur ein Kettenblatt .

Deore 10Gang Ritzelpack

Und natürlich vier elektrische Gänge.

Die vier Elektroantrieb Stufen

Da man die Elektrounterstützung auch komplett heraus nehmen kann, ergeben sich eben 50 Gänge .

Wie nun mit denen umgehen?

Gleich vorneweg . Ich fahre hier in aller Regel ohne Elektrounterstützung. Hier ist alles flach, da braucht man den Bosch echt nicht immer. Die zehn mechanischen Gänge bieten in der Ebene und bei leichten Anstiegen genug Flexibilität, um gut voran zu kommen und sich nur mäßig anzustrengen.

Ich schalte gerne was zu beim Anfahren. Das macht das Starten eben viel leichter. Es ist einfacher, das schwere Rad in Gang zu setzen und vor allem gelingt es sehr gut, die Spur zu halten. Manchmal, wenn ich schnell über eine Kreuzung muss oder wenn es etwas ansteigt, nehme ich statt “Eco” auch schon mal “Tour”. Es ist wie ein einfaches Losrollen dann, es kostet halt nicht viel Kraft, das Rad in Bewegung zu setzen. Der Oberkörper bleibt ruhig und pendelt nicht, dadurch finden auch keine Lenkausschläge statt und das Rad bleibt geradeaus.

Die Beschleunigung findet natürlich auch hier im Wesentlichen durch das Hochschalten der mechanischen Gänge statt. Der Elektroantrieb unterstützt ja lediglich das eigene Treten, also ist es wichtig, das Fahren immer über die mechanische Schaltung zu steuern.

Wenn dann die der Situation angemessene Geschwindigkeit erreicht ist, nehme ich die Elektrounterstützung raus und fahre nur mit Muskelkraft weiter.

Ein anderer Anwendungsfall für E ist natürlich den Berg hoch fahren. Berge gibt es hier westlich von Köln nicht sehr viele, aber die Ville beglückt uns hier schon mit 60 m Höhendifferenz in unterschiedlichen Steigungsgraden und ansonsten tun Brücken und die Auffahrten darauf das Ihre. Klar, da hilft Herr Bosch. Auch hier ist die Wirkung die, dass das eigene Treten verstärkt und damit die Geschwindigkeit erhöht wird. So kommt es, dass ich eben die Ville in Königsdorf mit in etwa gleichem Kraftaufwand statt mit 15 km/h mit deutlich über 20 km/h hochradele. Auch hier sollte gelten: Feinsteuerung über die Deore, nicht durch die nächste E-Stufe, sonst wird zu viel Strom verbraucht.

Dritter Anwendungsfall: Zuschalten, wenn es beschwerlich wird. Also, wenn es nach langer Fahrt im Flachen etwas hoch geht. Wenn nach dem Abbremsen vor einer Kurve danach Beschleunigung gefragt ist. Schnell ist dann die Wunschgeschwindigkeit erreicht und die Unterstützung kann wieder raus genommen werden.

Ohne “E”

Also, mein “Normalmodus” ist, mit Muskelkraft zu fahren und die Elektrounterstützung zuzuschalten, wenn es unangenehm wird.

Was passiert bei “E” Dauerbetrieb? Schaltet man eine Unterstützungsstufe ein, beschleunigt das Rad mithilfe der zusätzlich eingebrachten Muskelkraft immer mehr. Bei 25 km/h schaltet die Elektrounterstützung ab. Danach wirkt nur die Muskelkraft in Verbindung mit der mechanischen Schaltung. “E” schaltet automatisch in der aktuell eingestellten Stufe wieder ein, wenn die Geschwindigkeit unter die Grenze fällt. Das ist bestimmt auch ein Modus, aber ich bin ziemlich sicher, dass er mehr Energie verbraucht als mein Zuschalt-Modus. Ich bleibe vorerst dabei, denn im ersten “Leerfahr”-Zyklus habe ich die maximale Reichweite locker übertroffen.

Natürlich war das mein bester Oktober ever. Das ist die positive Seite des Klimawandels: trockenes und sonniges Wetter fast immer. Ich hab den ganzen Sommer auf dem Rad verbracht.

Aber, wenn ich heute meinen Monatsabschluss poste, denke ich dabei an meine Freundinnen und Freunde, die in diesem Jahr aufgrund von Krankheiten oder Verletzungen nicht so viel Rad fahren konnten, wie sie es sich wünschten.

Ich habe Euch bei vielen Fahrten vermisst. Sie waren nicht so wie mit Euch. Ihr habt mir gefehlt.

Werdet bald wieder gesund und heile. Und lasst uns bald wieder zusammen fahren!